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施工机械租赁厂家告诉您冲击压路机冲击碾压可减小路堤工后沉降率

2019-12-13

采用冲击碾压技术施工可使高填方路堤工后沉降率接近0.1%~0.15%,能较好地避免差异变形所引发的裂缝,这是解决土石高填方路堤变形病害的有效技术措施。

国内有些高速公路路基在振碾达到压实要求后,用冲击压路机对路床铺进行检验性补压20遍后测得的平均沉降量为5.0cm~7.0cm。如沉降量在5.0cm以下,则表明原路基压实不足,其压实度未达到要求,或在90区冲击补压时,沉降量也大于7.0cm。许多5m以下路堤经冲击补压后,测得其沉降量已超过正常路基可能发生的工后沉降量。因此,应用冲击压实技术可充分地保证路基的稳定性,特别是斜坡地形的路基技术效果更明显。

某高速公路34m高填方路基填料为风化花岗石形成的含块石细粒土砂砾,冲击碾压每层压实厚度1m,平均压实度为重型标准95%,路基宽10.5m,两个断面设左、中、右沉降观测点。完工一年后沉降量为:K10+260断面32mm、37mm、32mm,路基中心填方高度26.4m,沉降率0.14%;K10+300断面41mm、41mm、44mm,路基中心填方高度33.12m,沉降率0.12%;差异沉降量梯度均小于0.1%,这表明路堤冲碾密实,均匀性好,工后沉降完全满足质量要求。广西六水线36m、34m石灰岩填石路堤的振碾与冲压做过对比观测,施工期沉降量振碾为76cm,冲压为22cm,表明冲击碾压的良好压实效果。

       国内有些高速公路路基在振碾达到压实要求后,用冲击压路机对路床铺进行检验性补压20遍后测得的平均沉降量为5.0cm~7.0cm。如沉降量在5.0cm以下,则表明原路基压实不足,其压实度未达到要求,或在90区冲击补压时,沉降量也大于7.0cm。许多5m以下路堤经冲击补压后,测得其沉降量已超过正常路基可能发生的工后沉降量。因此,应用冲击压实技术可充分地保证路基的稳定性,特别是斜坡地形的路基技术效果更明显。

冲击压路机冲击碾压可减小路堤工后沉降率

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